يتضمن اتفاق BKT وبيريللي، المعلن في 22 أكتوبر 2026، تصنيع إطارات بيريللي في الهند، وخطة لإنشاء مشروع مشترك بالمناصفة. ويبدأ التعاون بإنتاج لدى BKT، قبل الانتقال إلى مصنع جديد إذا استُوفيت الشروط المتفق عليها.
ووفق البيان المشترك، تستهدف المرحلة الأولى تصنيع حتى 800 ألف إطار يحمل علامة بيريللي بحلول 2030، طبقًا لمواصفاتها التقنية ومعايير الجودة.
أبرز النقاط
- ثلاث اتفاقيات تغطي المشروع المقترح والتصنيع والتوريد والخدمات الفنية.
- الإنتاج الأولي مخطط له في مصنع BKT بمدينة بوج بولاية غوجارات.
- المشروع المشترك المقترح مملوك بالمناصفة، مع توزيع طاقته الإنتاجية بالتساوي بين الشركتين.
- بيريللي ستقدم خدمات دعم واختبار لمنتجات BKT، مع بقاء كل علامة مستقلة في السوق.
ماذا يشمل اتفاق BKT وبيريللي؟
وقّعت الشركتان اتفاقًا إطاريًا يحدد ملامح المشروع المشترك، إلى جانب اتفاق للتصنيع والتوريد، واتفاق للخدمات الفنية. ولكل منها دور مختلف في تنفيذ التعاون.
فالاتفاق الإطاري يمهّد لتأسيس شركة مشتركة لإنتاج إطارات سيارات الركوب الشعاعية، المعروفة باختصار PCR. أما اتفاق التوريد، فينظم تصنيع إطارات بيريللي لدى BKT خلال الفترة السابقة لتشغيل المشروع.
ويغطي الاتفاق الثالث خدمات فنية واختبارات تقدمها بيريللي لمنتجات تحمل علامة BKT. وبذلك، يمتد التعاون إلى تطوير المنتجات والتحقق من أدائها، إلى جانب التصنيع.
التصنيع يبدأ من بوج
بموجب اتفاق التصنيع والتوريد، ستنتج BKT إطارات سيارات ركوب تحمل علامة بيريللي في مصنعها بمدينة بوج. وستوردها إلى بيريللي وشركاتها التابعة، لتلبية احتياجات داخل الهند وخارجها.
ويتضمن الترتيب حدًا أدنى سنويًا للشراء تلتزم به بيريللي، يقابله التزام من BKT بتخصيص الطاقة التصنيعية اللازمة. كما تمنح بيريللي شريكتها حقوق استخدام محدودة وغير حصرية لبعض المعارف الفنية والعلامات، لأغراض التصنيع المحددة في الاتفاق.
وفي المقابل، تحتفظ BKT بحق تطوير إطارات الركوب وتصنيعها وبيعها بعلامتها الخاصة. أي أن تعاون التصنيع لا يلغي استقلال منتجاتها عن منتجات بيريللي.
ومن المقرر أن ينتهي اتفاق التوريد عندما يصبح المشروع المشترك قادرًا على تلبية احتياجات بيريللي. وإلا، يستمر حتى 31 ديسمبر 2031، مع إمكانية تمديده باتفاق الطرفين.
ولم يتضمن الإعلان تأكيدًا لبدء الإنتاج التجاري لإطارات بيريللي بالفعل. كذلك، ورد رقم 800 ألف إطار مرتبطًا بعام 2030، دون وصفه في البيان بأنه طاقة إنتاجية سنوية.
مصنع جديد بملكية مشتركة
تتضمن المرحلة التالية تأسيس مشروع مشترك بملكية 50% لكل شركة، وإنشاء مصنع لإطارات سيارات الركوب عالية القيمة. وسيُنتج المصنع إطارات تحمل علامتي بيريللي وBKT، لخدمة الهند وأسواق دولية أخرى.
وتستهدف الشركتان تأسيس الكيان المشترك بحلول 31 ديسمبر 2030، بشرط استيفاء الشروط المحددة أو التنازل عنها. وهذا موعد مستهدف للتأسيس، ولا يعني إعلان بدء تشغيل المصنع في التاريخ نفسه.
وعند الإعلان، لم يكن الاتفاق النهائي للمشروع المشترك قد وُقّع بعد. كما لم تُعلن قيمة الاستثمار في المصنع الجديد أو موقعه التفصيلي أو طاقته الإنتاجية السنوية.
ماذا ستقدم بيريللي لمنتجات BKT؟
يشمل اتفاق الخدمات دعمًا فنيًا واختبارات لإطارات BKT المخصصة لسيارات الركوب والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV والدراجات ذات العجلتين.
وستُنفذ هذه الخدمات باستخدام مرافق بيريللي خارج الهند، بما فيها ميادين الاختبار وأنظمة المحاكاة والمعدات المتخصصة. وهذه نقطة مهمة لشركة توسع نشاطها في فئات تختلف عن إطارات المعدات التي اشتهرت بها.
لكن اتساع نطاق الاختبارات لا يعني اتساع نطاق المصنع المشترك ليشمل كل هذه الفئات؛ فالمشروع المقترح يركز على إطارات سيارات الركوب الشعاعية.
هل هذه بداية دخول BKT إلى إطارات الركوب؟
ارتبط اسم BKT بإطارات المعدات الزراعية والشيولات ومعدات التعدين والمناولة. إلا أن الشركة سبق أن أعلنت دخول إطارات سيارات الركوب والمركبات التجارية والدراجات ذات العجلتين في السوق الهندية.
لذلك، تأتي شراكة BKT وبيريللي لدعم توسع قائم بالفعل. وقد وصف راجيف بودار، المدير الإداري المشترك للشركة الهندية، التعاون بأنه خطوة تساعد على تسريع خططها في إطارات الركوب.
لماذا الهند؟
بالنسبة إلى بيريللي، يضيف الاتفاق مسارًا للتصنيع المحلي إلى حضورها التجاري في الهند. وتقول الشركة إنها تستهدف الاستفادة من نمو الطلب على إطارات السيارات عالية القيمة.
أما BKT، فترى فرصة للجمع بين قدراتها الصناعية وخبرة بيريللي التقنية، مع الوصول إلى فرص في الأسواق المحلية والدولية.
ويضع هذا التعاون التصنيع القريب من السوق في صلب خطط الشركتين، وهو أحد الاتجاهات المرتبطة بـنمو سوق الإطارات العالمي وتغير شبكات الإمداد.
حدود التعاون مع شركات أخرى
يتضمن الاتفاق الإطاري قيودًا على دخول أي من الطرفين في مشروع مشترك أو ترتيب مشابه مع طرف ثالث داخل الهند. وتشمل هذه القيود تصنيع إطارات السيارات والشاحنات الخفيفة والدراجات النارية والهوائية، مع استثناء المصانع المملوكة بالكامل لأي من الشركتين.
وهذا نطاق للقيود التعاقدية، ولا يعني أن المشروع المشترك المعلن سيصنّع جميع هذه الفئات.
المصدر: بيان بيريللي الرسمي.